2024年中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司聊城工務(wù)段2024年聊城工務(wù)段新兗線布設(shè)軌道控制網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目采購公告

況

（一）招標(biāo)人：中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司聊城工務(wù)段。

（二）項(xiàng)目名稱：2024年聊城工務(wù)段新兗線布設(shè)軌道控制網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目。

（三）項(xiàng)目地點(diǎn)：新兗線K148+000-K201+000區(qū)段，約53km布設(shè)軌道控制網(wǎng)。

（四）項(xiàng)目概況：

工程性質(zhì)：技術(shù)服務(wù)。

1.工程范圍：新兗線K148+000-K201+000區(qū)段，約53km布設(shè)軌道控制網(wǎng)，工作量據(jù)實(shí)計(jì)列。

2.主要工程內(nèi)容

（1）車站咽喉區(qū)控制網(wǎng)建設(shè)：菏澤南站、劉廟站、菏澤站、沙土集站兩端岔區(qū)設(shè)固定樁各8對，計(jì)32對。

（2）似大地水準(zhǔn)面精化模型建設(shè)：1-2km點(diǎn)位布設(shè)、水準(zhǔn)測量、GNSS測量、精化模型建設(shè)。

（3）軌道測量及線形重構(gòu)：軌道測量、專業(yè)軟件數(shù)據(jù)優(yōu)化、線型重構(gòu)等同步配套。

（五）項(xiàng)目要求：
**信息由招標(biāo)與采購網(wǎng)發(fā)布**此行內(nèi)容正式會員可見，請登錄中國招標(biāo)與采購網(wǎng)后查看**
1.作業(yè)應(yīng)符合《鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-2018）、《工程測量標(biāo)準(zhǔn)》（GB50026-2020）、《普速鐵路控制樁設(shè)置及測量暫行技術(shù)條件》（TJ/GW159-2019）、國鐵集團(tuán)工電部關(guān)于印發(fā)《運(yùn)營普速鐵路軌道精測精搗指導(dǎo)意見》的通知（工電線路函[2021]４號）、《國鐵集團(tuán)工電部關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)營普速鐵路控制網(wǎng)建設(shè)管理的意見》（工電線路函[2021]62號）相關(guān)規(guī)定。

2.在車站道岔區(qū)布設(shè)固定樁軌道控制網(wǎng)（沿線路兩側(cè)成對布設(shè)固定樁，沿線路方向樁間距為50-120ｍ，每站8對）。

3.車站道岔區(qū)固定樁軌道控制網(wǎng)采用衛(wèi)星定位測量時(shí)需滿足四等衛(wèi)星定位測量主要技術(shù)要求，并與前后相鄰北斗/GNSS基準(zhǔn)站聯(lián)測，聯(lián)測總數(shù)不少于３個(gè)。車站兩端固定樁控制點(diǎn)間基線邊方位角中誤差不應(yīng)超過２″。

4.對固定樁高程測量時(shí)，需與前后相鄰GNSS基準(zhǔn)站或貫通四等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行高程聯(lián)測。

5.需新建鐵路沿線似大地水準(zhǔn)面模型。

6.在布設(shè)GNSS基準(zhǔn)站區(qū)段，采用“GNSS+慣性測量”相結(jié)合的技術(shù)進(jìn)行軌道測量，平面定位限差控制在15mm內(nèi)、高程定位限差控制在20mm內(nèi)；在布設(shè)固定樁軌道控制網(wǎng)地段，可采用“激光定位+慣性測量”相結(jié)合的技術(shù)進(jìn)行軌道測量。

7.線路平縱斷面測量及里程計(jì)算采用PPK(動態(tài)后處理定位)技術(shù)對線路平縱斷面進(jìn)行測量，計(jì)算曲線交點(diǎn)、四大樁點(diǎn)、變坡點(diǎn)坐標(biāo)及高程，并計(jì)算全線貫通里程。

報(bào)名日期：2024年10月09日至2024年10月12日。


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聯(lián)系人：郝亮
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